从公司接待的角度来说，不少企业都愿意选择空间较大的豪华行政级轿车作为接待车，一方面能提升企业的形象，另一方面也能让客户坐得更舒服。随着电气化时代的来临，纯电动轿车也受到热捧，毕竟这类车型用车成本低、平顺性更好，也很适合用作商务接待。今天的对比环节，我们也招来了两款国产纯电动行政级轿车进行对比，它们分别是岚图追光和蔚来ET7，咱们今天也来探讨一下二者谁更适合商务接待。
（追光）
（蔚来ET7）
【资料图】
从基础信息来看，岚图追光和蔚来ET7均定位为中大型轿车，前者指导价区间为32.29-38.59万，后者指导价区间为45.8-53.6万，二者的级别都达到了行政级轿车的水准。同时，岚图追光目前可限时享7.2万元选装包，这一点还是挺有吸引力的。咱们今天以岚图追光 长续航版+7.2万选装包、蔚来ET7 75kWh为例，展开对比。
（追光）
（蔚来ET7）
外观层面，追光和蔚来ET7整体尺寸都比较大，二者的车身线条很修长，视觉效果都挺大气，这一点能满足商务接待的需求。同时，追光和蔚来ET7都采用了溜背式造型，也让整车显得蛮灵动，但追光还配备了电动尾翼，更能提升运动感。
（追光）
（蔚来ET7）
内饰层面，追光的布局让人眼前一亮，其采用了悬浮式三联屏的布局，配合中控台下部的功能控制屏，整体还是具有很强的视觉冲击力；蔚来ET7的内饰布局很简洁，悬浮式液晶仪表盘、半悬浮式中控屏都属于当下的常规设计，其整体视觉效果干净利落。
（追光）
（蔚来ET7）
对于商务接待而言，空间、舒适性是关键，而追光和蔚来ET7的整体尺寸很接近，二者的车长都在5米1上下，两台车尺寸差异非常小。反映到实际空间上，追光和蔚来ET7的表现也很接近，178cm的体验者在两台车后排都能获得三拳左右的腿部空间，二者的表现都很出色。
座椅功能方面，追光和蔚来ET7的前、后排座椅都配备了加热、通风、按摩功能，二者的座椅舒适性基本都无可挑剔。但是，追光的后排座椅配备了腿托，其舒适性还要好一些。
（追光）
（蔚来ET7）
载物方面，追光和蔚来ET7的后排座椅都不支持放倒，这一点属于同级车型的常规操作，没必要批评，二者的实际载物能力也差距不大。
（追光）
（蔚来ET7）
当然，对于这类高端产品而言，动力及续航也是关键，追光和蔚来ET7全系车型均配备了前、后双电机，这一点对得起二者豪华车的定位，毕竟四驱车的适应能力会更强，在湿滑路面上的稳定性也会更好。 而在实际的动力表现上，追光和蔚来ET7都能实现3.8秒破百，两台车的动力都很强劲，即便在高速再加速的场景下，二者的动力依旧充沛，这一点两台车都值得表扬。
（追光）
（蔚来ET7）
续航方面，追光配备了108.73kWh的电池组，在CLTC工况下，其纯电续航里程为730km；蔚来ET7配备了75kWh的电池组，其CLTC纯电续航里程为530km，追光拥有明显优势，在商务接待中，追光能直接降低充电的频率，这一点还是蛮方便的。顺便再多说一句，追光的电池密度达到212Wh/kg，远高于蔚来ET7的142.1Wh/kg，其在配备更大电池组的同时，整备质量仍低于蔚来ET7，其整体效率明显要高于蔚来ET7。
（追光）
（蔚来ET7）
底盘质感方面，对于高端、豪华车而言，这也是一项必经的考验。从硬件来看，追光采用了前双叉臂-后五连杆独立悬架的组合，蔚来ET7采用了前五连杆-后多连杆独立悬架的组合，二者的悬架结构都对得起高端的定位，换言之，二者的悬架结构都比较高级。同时，追光和蔚来ET7的底盘都采用了铝合金材质，且二者的都配备了空气悬架，两台车的硬件都很舍得下本钱。就行驶质感而言，追光和蔚来ET7的表现都很出色，但在麋鹿测试中，追光的成绩达到83km/h，蔚来ET7为80.7km/h，追光的操控极限还是要高一些。同时，追光还配备了CDC连续阻尼可调功能，即魔毯悬架，其舒适性会更好。
（追光）
（蔚来ET7）
总结：从基础的商务接待需求而言，追光和蔚来ET7都能满足，二者的座椅舒适性基本都无可挑剔，这一点可以对两台车提出表扬。同时，追光和蔚来ET7的动力也都很强劲，基本能满足各个场景所需。不过，追光的续航里程有明显优势，且悬架对舒适性、操控性也有优势，其综合产品力会更强。即便在不考虑价格的前提下，我仍旧认为追光更值得选。据了解，追光将于本月月底交付，期待它的表现。
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